Zakład Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) w Deeside jest pierwszą fabryką Toyoty poza Japonią, w której uruchomiono produkcję neutralną pod względem emisji CO2*. Dzięki instalacji fermentacji beztlenowej odpady są przetwarzane na biometan, który zastępuje gaz ziemny i pozwala ograniczyć emisję o blisko 3000 ton rocznie. W Deeside do produkcji komponentów silnikowych wykorzystywane jest także aluminium odzyskiwane z felg. Rozwiązania te wpisują się w plan Toyoty, zgodnie z którym do 2030 roku wszystkie europejskie zakłady koncernu mają prowadzić produkcję neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla.
5 października 2026
Pierwsza europejska fabryka Toyoty bez emisji CO2
Zakład w Deeside z produkcją neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla
Transformacja fabryki w Deeside była procesem rozłożonym w czasie obejmującym zarówno znaczące inwestycje i zastosowanie nowych technologii, jak i konsekwentne doskonalenie procesów produkcyjnych. Przez ponad 30 lat zakład systematycznie ograniczał zużycie energii i ilość wytwarzanych odpadów, zwiększał efektywność oraz zmniejszał wpływ działalności na środowisko. Kolejnym etapem tych działań było uruchomienie w pobliżu fabryki instalacji fermentacji beztlenowej, produkującej biometan wykorzystywany w zakładzie zamiast energii ze źródeł opartych na paliwach kopalnych.
Koszt inwestycji to 329 mln euro (282 mln funtów). Instalacja jest przystosowana do przetwarzania około 180 tys. ton odpadów w ciągu roku. Podczas fermentacji bakterie rozkładają odpady, w wyniku czego powstaje biometan zastępujący gaz ziemny. Rozwiązanie to pozwala zmniejszyć emisję CO2 o niemal 3000 ton rocznie.
Na temat osiągnięcia wypowiedział się dyrektor zarządzający Toyota Motor Manufacturing UK Dariusz Mikołajczak: „To właśnie tysiące drobnych usprawnień wprowadzanych przez pracowników, którzy każdego dnia zadawali sobie pytanie: czy możemy zrobić to lepiej? doprowadziły nas do tego momentu. Dzięki ich zaangażowaniu rozpoczynamy produkcję neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla i jako pierwsza fabryka Toyoty poza Japonią przechodzimy na taki model produkcji”.
Według założeń Toyota Motor Europe wszystkie fabryki koncernu rozmieszczone w Europie do 2030 roku przejdą wyłącznie na produkcję neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla
Koszt inwestycji to 329 mln euro (282 mln funtów). Instalacja jest przystosowana do przetwarzania około 180 tys. ton odpadów w ciągu roku. Podczas fermentacji bakterie rozkładają odpady, w wyniku czego powstaje biometan zastępujący gaz ziemny. Rozwiązanie to pozwala zmniejszyć emisję CO2 o niemal 3000 ton rocznie.
Na temat osiągnięcia wypowiedział się dyrektor zarządzający Toyota Motor Manufacturing UK Dariusz Mikołajczak: „To właśnie tysiące drobnych usprawnień wprowadzanych przez pracowników, którzy każdego dnia zadawali sobie pytanie: czy możemy zrobić to lepiej? doprowadziły nas do tego momentu. Dzięki ich zaangażowaniu rozpoczynamy produkcję neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla i jako pierwsza fabryka Toyoty poza Japonią przechodzimy na taki model produkcji”.
Według założeń Toyota Motor Europe wszystkie fabryki koncernu rozmieszczone w Europie do 2030 roku przejdą wyłącznie na produkcję neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla
Strategia dekarbonizacji na wielu polach
Produkcja w Deeside wpisuje się w szerszy plan Toyoty na rzecz dekarbonizacji, który zakłada równoległy rozwój różnych technologii, m.in. rozwiązań wykorzystujących wodór i paliwa odnawialne, a także wdrażanie zasad gospodarki o obiegu zamkniętym.
„W Toyocie patrzymy szerzej niż na sam samochód” – skomentował prezes i dyrektor generalny Toyota Motor Europe Yoshihiro Nakata. –„Naszym celem jest mobilność dla wszystkich, bez wykluczeń, dlatego transformacja w kierunku neutralności węglowej musi być praktyczna i przynosić wymierne efekty. Dążymy do neutralności węglowej w całym łańcuchu wartości, jednocześnie ograniczając zużycie zasobów dzięki gospodarce o obiegu zamkniętym. Zmniejszamy też emisje związane z produkcją, zwiększamy wykorzystanie energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych i poprawiamy efektywność energetyczną, by ograniczać wpływ na środowisko w całym cyklu życia pojazdu”.
Przykładem realizacji tego podejścia jest wykorzystanie aluminium odzyskiwanego z pojazdów wycofanych z użytkowania. W Wielkiej Brytanii aluminium pochodzące ze zużytych felg jest kierowane do Deeside, gdzie służy do produkcji nowych bloków silników. Dzięki temu można ograniczyć emisję dwutlenku węgla oraz zmniejszyć zapotrzebowanie na nowe surowce.
TMUK Deeside jest europejskim centrum produkcji 1,8-litrowych silników hybrydowych i benzynowych do modeli Corolla i Toyota C-HR. Od rozpoczęcia działalności w 1992 roku zakład wyprodukował ponad sześć milionów silników dla fabryk Toyoty w Europie i innych regionach świata. Deeside było również pierwszą fabryką Toyoty poza Japonią, która rozpoczęła produkcję silników do układów hybrydowych.
„W Toyocie patrzymy szerzej niż na sam samochód” – skomentował prezes i dyrektor generalny Toyota Motor Europe Yoshihiro Nakata. –„Naszym celem jest mobilność dla wszystkich, bez wykluczeń, dlatego transformacja w kierunku neutralności węglowej musi być praktyczna i przynosić wymierne efekty. Dążymy do neutralności węglowej w całym łańcuchu wartości, jednocześnie ograniczając zużycie zasobów dzięki gospodarce o obiegu zamkniętym. Zmniejszamy też emisje związane z produkcją, zwiększamy wykorzystanie energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych i poprawiamy efektywność energetyczną, by ograniczać wpływ na środowisko w całym cyklu życia pojazdu”.
Przykładem realizacji tego podejścia jest wykorzystanie aluminium odzyskiwanego z pojazdów wycofanych z użytkowania. W Wielkiej Brytanii aluminium pochodzące ze zużytych felg jest kierowane do Deeside, gdzie służy do produkcji nowych bloków silników. Dzięki temu można ograniczyć emisję dwutlenku węgla oraz zmniejszyć zapotrzebowanie na nowe surowce.
TMUK Deeside jest europejskim centrum produkcji 1,8-litrowych silników hybrydowych i benzynowych do modeli Corolla i Toyota C-HR. Od rozpoczęcia działalności w 1992 roku zakład wyprodukował ponad sześć milionów silników dla fabryk Toyoty w Europie i innych regionach świata. Deeside było również pierwszą fabryką Toyoty poza Japonią, która rozpoczęła produkcję silników do układów hybrydowych.
Zakład TMUK Deeside pełni funkcję europejskiego centrum produkcji 1,8-litrowych silników hybrydowych i benzynowych stosowanych w modelach Corolla i Toyota C-HR. Od uruchomienia w 1992 roku wyprodukowano w nim ponad sześć milionów silników, które trafiły do fabryk Toyoty w Europie oraz innych częściach świata. Deeside było również pierwszym obiektem Toyoty poza Japonią, w którym rozpoczęto produkcję silników przeznaczonych do układów hybrydowych.
* TMUK Deeside wdrożyło technologie, rozwiązania operacyjne oraz odnawialne źródła energii umożliwiające prowadzenie produkcji neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla. Osiągane rezultaty będą corocznie monitorowane i weryfikowane na podstawie raportów z emisji. Pełna akredytacja zostanie przyznana po zakończeniu 12-miesięcznego cyklu produkcyjnego w 2027 roku.
* TMUK Deeside wdrożyło technologie, rozwiązania operacyjne oraz odnawialne źródła energii umożliwiające prowadzenie produkcji neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla. Osiągane rezultaty będą corocznie monitorowane i weryfikowane na podstawie raportów z emisji. Pełna akredytacja zostanie przyznana po zakończeniu 12-miesięcznego cyklu produkcyjnego w 2027 roku.
